En France, les Centres régionaux opérationnels de surveillance et de sauvetage (CROSS) assurent une mission générale de coordination des activités de sécurité et de surveillance des activités maritimes, dans le cadre de l’action de l’État en mer. Ce modèle français de centre opérationnel est caractérisé par la polyvalence de ses centres, particularité que l’on retrouve peu dans d’autres pays ; les CROSS endossent ainsi jusqu’à quatre statuts fonctionnels au sens des conventions internationales du domaine maritime.
Au nombre de sept, les CROSS exercent leur activité sous l’autorité opérationnelle des préfets maritimes en métropole, et des délégués du gouvernement pour l’action de l’État en mer, outre-mer.
Ils relèvent du ministère de la Transition écologique (MTE). Ils sont dirigés par des administrateurs des Affaires maritimes et sont armés par du personnel du MTE et de la Marine nationale (sur budget MTE). Les fonctions de quart (sauvetage et surveillance de la navigation) sont assurées par des marins de la Marine nationale. Ils sont placés sous l’autorité organique, en métropole, des directions interrégionales de la Mer (DIRM) et, outre-mer, des directions de la Mer (DM). Pour la partie opérationnelle, ils accomplissent leurs missions sous l’autorité du préfet maritime (amiral de la Marine nationale) en Métropole, et des commandants de zone maritime (officiers de marine chargés de l’action de l’État en mer) en outre-mer.
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En tant qu’instructeur chez PermisaBateauxGuadeloupe, notre bateau école, je souhaite partager l’importance cruciale des catégories de conception des bateaux. Ces classifications jouent un rôle essentiel
